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波斯波利斯图片:國內汽車市場銷量減少 各地陸續跟進提振車市

2019-10-08 09:25:46報告大廳(波斯波利斯餐厅 www.pktpng.com.cn) 字號:T| T
  報告大廳摘要:第四季度伊始,提車任務量增加,庫存壓力加大的情況下,車商們進一步加大了降價促銷力度,2019年度銷售決戰正式進入沖刺階段。2019年9月份汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,依然位于警戒線之上。2019年9月份銷量同比降幅或擴大至兩位數,全年整體銷量大概率負增長,中國車市進入周期性低谷,周期或達3年以上。

波斯波利斯餐厅 www.pktpng.com.cn   第四季度伊始,提車任務量增加,庫存壓力加大的情況下,車商們進一步加大了降價促銷力度,2019年度銷售決戰正式進入沖刺階段。2019年9月份汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,依然位于警戒線之上。2019年9月份銷量同比降幅或擴大至兩位數,全年整體銷量大概率負增長,中國車市進入周期性低谷,周期或達3年以上。

  國內汽車市場銷量減少

  就目前來說,國內的汽車市場面臨著一些很大的變動,而且有一些車友這樣預測,現在的國內汽車市場當中,國產車真的是舉步維艱,面臨著很嚴重的虧損,甚至有可能要重組,真的是擔心這些國產品牌能否撐得下去,這一切都要從汽車市場的低迷情況講起。

  就以最近一年的國內汽車市場銷量來看,國產車的銷量是越來越低,前些年的人氣積累也是沒有起到很好的效果,遭受了市場的冷酷對待,并且還有眾多合資車在虎視眈眈,車友們也不買賬,這樣的情況之下,需要一條改革之路。

  有些人覺得,國產汽車品牌不需要那么多,只需要走精品路線就可以了?;瘓浠八?,目前國內那些三流的國產汽車品牌直接淘汰就是了,本身也沒有什么大的發展前景,經濟實力和技術實力都不過關,不如被市場淘汰,留給那些有發展前景的汽車品牌去競爭,比如華泰汽車就是這樣的情況。

  另外處于二線地位的汽車品牌,也是挺困難的。要想在國內汽車市場當中很好的生存下去,的確是面臨著很大的壓力,在上面有一線品牌給它們壓榨生存空間,同級別車型當中也有一些競爭壓力,同時面臨著市場壓力和資金短缺的問題。

  最后再看一下一線品牌,比如吉利汽車,現在吉利汽車風頭正盛,還有一直是非?;鶉鵲某こ瞧?,銷量也是有所下滑,不過他們如果繼續堅持技術研發,深化市場,嚴格管理好自己的汽車,還是可以繼續走下去的。

汽車資訊

  各地陸續跟進提振車市

  事實上,無論是廣大汽車潛在消費者,還是長期處于下行通道的車市,在傳統意義上的“金九銀十”到來之際,整個行業都需要一劑有力的“強心針”來振奮人心和提振銷量,助力車企在持續低迷的車市里沖刺一把,最終實現反彈上升。

  就在9月29日,廣州市交通運輸局的一紙公告點燃了本地車市,并引發汽車業的強烈關注。公告顯示,此次廣州將以搖號方式配置普通車增量指標10000個,其中單位指標1000個,個人指標9000個。

  值得注意的是,此次新增的1萬個指標屬于額外指標,與原定2019年6月份-2020年12于份新增的10萬個指標并不重疊。也就是說,2019年燃油車指標配置總數將達17萬個。同時,該批指標不作逾期使用的懲罰性限制,指標逾期使用后仍可繼續參與原有的搖號、競價。

  廣州市選擇在國慶假期前公布該項政策,意圖已相當明顯。此舉無疑將對國慶期間的汽車消費產生一定程度的利好刺激,尤其是對有幸中標的消費者來說,必然會趁著長假去看車選車。

  無獨有偶,9月12日,貴陽市人民政府廢止了《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》,并在公布之日起開始正式取消搖號購車。貴陽作為西南第一、全國第二的著名“堵城”,選擇放開汽車限購取消搖號買車的限制,或許是打響了全國購車搖號解禁的“第一槍”。

  2019年1月份-8月份的累計產數據仍在持續下滑,產量和銷量同比分別下降了12.1%和11%,車市寒冬仍在持續。貴陽在這個時間節點取消購車搖號,是在前期醞釀逐步放開限購的政策基礎上的全面放開限購,對消費者穩定消費預期,促進消費的意義很大。

  早在今年6月份,國家發改委、商務部、生態環境部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》文件,提出各地不得對新能源車型實行限行、限購;8月27日,國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》,特別指出:“實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施,有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持?!?

  未來車市回暖的核心指標應該是自主品牌的市場表現改善,同時提升在入門級消費群體中較合資品牌的競爭力,促進入門級消費群體購車增長。他認為,汽車消費對于拉動國內消費實力有著重要的作用,而汽車龐大的上下游產業也擁有著極大的影響力。

  “目前我國與發達國家相比,汽車消費的需求空間還是非常大的。按可比口徑,我國汽車千人保有量,2018年是170輛,發達國家如美國達到800輛左右。像歐、日等在500到600輛左右。并不是說大家不愿意買汽車,而是車市遭遇了階段性的擠壓,中國車市還有很大的增長空間?!貝薅鞒?,取消限購有利于釋放入門級消費潛力,尤其會利好于自主品牌。

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