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波斯波利斯宫殿手绘:各地加速氫能源政策支持 氫能源汽車市場前景廣闊

2019-05-30 09:21:52報告大廳(波斯波利斯餐厅 www.pktpng.com.cn) 字號:T|T
主題詞:氫能源資訊
  報告大廳摘要:氫能源產業再次引發廣泛關注,且近幾年,氫能源的熱度正逐年攀升。當前氫能源與燃料電池所處政策環境類似于2013年-2014年的鋰電池領域,行業尚處于起步階段,產業趨勢正在逐步確立。

波斯波利斯餐厅 www.pktpng.com.cn   氫能源產業再次引發廣泛關注,且近幾年,氫能源的熱度正逐年攀升。當前氫能源與燃料電池所處政策環境類似于2013年-2014年的鋰電池領域,行業尚處于起步階段,產業趨勢正在逐步確立。

  各地加速氫能源政策支持

  今年3月15日,“推動加氫站建設”首次寫入《政府工作報告》。3月28日,國家總理李克強在博鰲亞洲論壇中指出“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業”。

  氫能源產業受重視程度越來越高。多個地方政府也已出臺相關政策支持。公開統計數據顯示,目前已有20多個省市出臺氫能的發展規劃和氫燃料汽車的發展規劃,形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業群。

  2018年3月,蘇州市公布氫能產業發展指導意見(試行),表示將重點優化氫能產業布局,加快氫能基礎設施建設,完善氫能產業發展支撐體系。計劃到2020年,蘇州氫產業鏈年產值突破100億元,建成加氫站近10座,氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。到2025年,年產值突破500億元,建成加氫站近40座。同年12月,張家港市印發《張家港市氫能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》,規劃到2020年張家港市實現氫能產業鏈年產值突破100億元,其中制氫環節10億元、氫能裝置(關鍵零部件)40億元、氫燃料電池系統20億元、氫燃料電池汽車30億元。同時,明確加大對氫能產業發展和科技創新的扶持力度,安排財政資金進行扶持,相關補貼最高可達500萬元。

  2019年2月,寧波市也發布加快氫能產業發展的若干意見,計劃2019年-2022年期間建成加氫站10-15座,探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營,氫燃料電池汽車運行規模力爭達到600-800輛,推進清潔能源制氫與儲運、氫能分布式系統建設;2023-2025年建成加氫站20-25座,氫燃料電池汽車運行規模力爭突破1500輛。

  此外,今年4月山西省的《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》顯示,將依托太原等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范,按照中央財政補助1:1的比例給予省級財政補助,并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。計劃未來制定《山西省氫燃料電池汽車產業發展規劃》,并支持太原、大同和長治等地申報國家級燃料電池汽車試點示范城市。同月,安徽省六安市也發布了《關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》,加快推進加氫站規劃建設。統籌規劃全市氫基礎設施建設,探索建立六安加氫站設計、建設標準及安全管控規范。推動合肥都市圈布局規劃加氫站建設,促進氫燃料電池汽車城際間和區域化的運行。

氫能源資訊

  氫能源汽車市場前景廣闊

  中國新能源汽車推廣效果顯著,據公安部數據顯示,2017年全國新能源汽車保有量達153萬輛。新能源汽車細分類型繁多,目前仍以純電動汽車、插電混合動力汽車為主。同時,氫能源汽車正在迎頭追趕。此前,中國汽車工程學會曾預測到2030年,我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關。

  氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機,通常注入柴油或汽油,氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種,氫內燃機汽車和氫燃料電池汽車。目前,發展較快的為氫燃料電池汽車。

  2016年10月,中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產業的發展路線圖,對我國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。而《中國制造2025》明確提出燃料電池汽車發展規劃,更是將發展氫燃料電池的發展提升到了戰略高度。此外,上海、武漢等城市也發布了氫燃料電池汽車相關政策,深圳、北京等地相關政策也在制定當中。

  從國內市場布局來看,布局客車專用車領域的企業居多。國內用于示范的氫燃料電池汽車已達200余輛,累計運行里程十余萬公里。氫燃料電池客車還停留在示范運行的階段。國內氫燃料電池汽車仍處研發試行階段,預計車輛產業化及快速推廣要到2020-2025年,市場普及預計要在2025-2030年。

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